Aligha épül meg a következő választásra az új közlekedési múzeum

Régi vágya ez Vitézy Dávid közlekedési miniszternek, aki korábban igazgatója is volt az intézménynek. Közösségi oldalán nem is tagadja, hogy ez az ügy számára személyesen is különösen fontos. „Éveken át dolgoztunk rajta, aztán politikai döntéssel megakasztották. Most ott folytatjuk, ahol annak idején abba kellett hagynunk.”

A tendert a Tisza-kormány júniusi döntése alapozta meg. A beruházást a korábban elkészült, nemzetközileg is kiemelkedő építészeti tervek alapján valósítják meg, reményeik szerint „megfelelő minőségben és versenyképes áron”.

Kőbányán nem egyszerűen csak egy új múzeum épülhet. Egy egykori vasúti iparterület újulhat meg, megőrizve a magyar közlekedés és járműgyártás örökségét, és bemutatva egyúttal a közlekedés jövőjét is.

A közbeszerzés lebonyolítása várhatóan 8-12 hónapig is eltarthat. A kormány ezt követően tud dönteni a költségvetés helyzete alapján a szükséges források biztosításáról, illetve az ütemezésről. A pályázat szerint a kivitelezés becsült ideje 36 hónap. Így sikeres pályázat esetén is csekély az esély arra, hogy a következő választásra elkészül az új múzeum.

Az egykori Északi Járműjavító hasznosításával megvalósítandó épületegyüttes több mint 78 ezer négyzetméteres telken kap helyet, amelyből 31 ezer négyzetmétert építenek be. A tervezett épületek teljes nettó hasznos alapterülete pedig meghaladja a 63 ezer négyzetmétert. A főépület önmagában 58 ezer négyzetmétert foglal el. Az ajánlatok benyújtási határideje november 19.

A New York-i Diller Scofidio + Renfro építésziroda, valamint az M-Teampannon tervei alapján az egykori Dízelcsarnokhoz egy új, kortárs csarnok is csatlakozik majd. Ezeket két opciós projektelem egészíti ki: a Törekvés művelődési ház rekonstrukciója és az úgynevezett Kis kampusz épületegyüttesének (közösségi műhellyel, hidegháborús óvóhellyel és kávézóval) átalakítása. A kivitelezés során kiemelten kell kezelni az ipari örökséget, hiszen a beavatkozások mintegy 13 ezer négyzetméternyi műemléki területet is érintenek.

A főépületben a nagyméretű műtárgyakat bemutató állandó kiállítás kap új otthont, ez mintegy 12 ezer 200 négyzetmétert foglal el, amit egy 1 400 négyzetméteres időszaki kiállítótér, valamint egy 5 ezer 400 négyzetméteres rendezvénytér egészít ki. A kiállítóterekhez több mint 10 ezer négyzetméternyi műtárgy- és archívumi raktár, valamint egy 2 ezer 200 négyzetméternyi restaurátorműhely, valamint 3 ezer négyzetméternyi irodaterület csatlakozik. A fennmaradó területeken korszerű gépészet és mélygarázs létesül. A múzeumi épületek körül a kiírás szerint egy 13 ezer négyzetméteres, családbarát zöldfelületet alakítanak ki közlekedési tematikájú játszótérrel, kerti vasúttal és kismotorpályával.

Az Északi Járműjavító Kőbányai úti dízelcsarnokába szánt új közlekedési múzeum kiviteli terve és a jogerős építési engedélyek évek óta készen várják a kivitelezés megkezdését. Vitézy Dávid közlekedési miniszter korábbi közlése szerint már az építési naplót is megnyitották. A teljes körű kivitelezés azonban aligha indul meg a jövő év vége előtt. Vitézy Dávid júniusban ugyan a Népszavának elismerte, hogy készült már egy költségbecslés, de nem akart semmilyen számot bemondani, mondván, nem szeretné befolyásolni a piacot. Ezzel együtt abban bízott, hogy olcsóbb lehet a megvalósítás, mint amit akár pár évvel ezelőtt mondtak volna. Az építőipari megrendelések száma visszaesett, elkezdődött a piaci verseny, ami az elmúlt években nem volt jellemző. Azt is tisztázta, hogy a visszahozott uniós források bevonására nincs mód.

A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumot 2015-ben zárták be, mondván, a Liget projekt részeként új, modern otthont kap,  majd sietve le is bontották korábbi városligeti otthonát. Akkor az volt az ígéret, hogy az évtized végére már egy teljesen új, korszerű intézmény nyílik a helyén. Két év múltán azonban változott a terv, az Orbán-kabinet úgy döntött, hogy a MÁV Kőbányai úti egykori ipartelepén legyen az új kiállítóhely. A szakma ennek örült: elkészültek a tervek, az engedélyeket is beszerezték, a kőbányai önkormányzat milliárdos hitelfelvétellel kiváltotta az ott működő óvodát, új otthont biztosított a Törekvés Művelődési Központban évtizedekig működő táncegyüttesnek, majd jött Lázár János ötlete a vidéki kultúrafejlesztésről, amelynek részeként a múzeumot a Debrecen külterületén épülő új BMW-gyár sarkánál építenék fel. Lebonyolítottak erre egy ötletpályázatot és egy építészeti tendert is, holott a korábbi tervekre elköltöttek már 8 milliárdot. A jelenlegi méreteknél jóval kisebb14 ezer négyzetméteres debreceni épület építési költségét  Lázár 150 milliárd forintra becsülte.