Német szakembereket reptet Debrecenbe a BMW – Nyilatkozott lapunknak a vállalat
Rendszeresen repülővel szállítja németországi munkatársait debreceni gyárába a BMW, ahol az új elektromos autók gyártásának felfuttatása mellett a helyi munkaerő biztosítása és megtartása is komoly kihívást jelent. A Handesblatt német gazdasági lap értesülései szerint Münchenből, Lipcséből és más németországi telephelyekről érkeznek szakemberek Magyarországra. A lap szerint ebben a megfelelően képzett helyi munkaerő hiánya is szerepet játszhat. A Népszabadság által megkérdezett, a gyár működésére rálátó forrásunk ugyanakkor arra hívta fel a figyelmet, hogy a külföldről érkező szakemberek és a helyben jelentkező munkaerőhiány kérdését érdemes különválasztani. Előbbiek elsősorban a termelés beindításában és felfuttatásában vesznek részt, míg a gyárban a fizikai dolgozók felvétele és megtartása okoz nehézséget.
A német lap beszámolója szerint a szakemberek utaztatása nem alkalmi jelenség. Az október 5-ével kezdődő héten például hat járat közlekedett Münchenből és Lipcséből Debrecenbe. Arról ugyanakkor nincs pontos adat, hogy ezeken hány BMW-alkalmazott utazik.
A rendszeres utaztatás tényét forrásunk is megerősítette lapunknak. Mint elmondta, a vállalaton belül külön foglalási rendszer is működik erre, amelyen keresztül a munkatársak helyet foglalhatnak a járatokra. Hozzátette, hogy azért nem a gyártósorok mellett dolgozó munkavállalókat reptetik Németországból, hanem olyan magasan képzett szakembereket, akik a termelés beállításában, az új technológiák bevezetésében és a gyártás felfuttatásában vesznek részt.
Nem munkaerőhiánnyal magyarázzák a kiküldetéseket
A BMW a Népszabadság megkeresésére megerősítette, hogy a debreceni gyár termelésének felfuttatásában más üzemeiből érkező nemzetközi szakemberek is részt vesznek. A vállalat hangsúlyozta, hogy az új gyárak indításakor, a termelés bővítésekor és az új technológiák bevezetésekor a tapasztalt munkatársak ideiglenes kiküldése bevett gyakorlat a cég globális termelési hálózatában.
A külföldi szakemberek feladata elsősorban a helyi dolgozók képzése, az új gyártási folyamatok elsajátításának támogatása és a minőségbiztosítási követelmények átadása. A BMW szerint a tudásátadás ráadásul nem egyirányú folyamat, mivel a Debrecenben alkalmazott új technológiák a vállalat többi üzeme számára is fontos tapasztalatokat jelentenek, így a Németországból és más országokból érkező munkatársak nem csupán a magyar dolgozók felkészítésében vesznek részt, hanem maguk is olyan ismereteket szereznek, amelyeket később saját gyáraikban hasznosíthatnak.
A BMW magyarázata ebben a tekintetben egybevág a gyár működésére rálátó forrásunk tájékoztatásával. A vállalat ugyanakkor nem válaszolt közvetlenül arra a kérdésünkre, hogy a megfelelően képzett magyar munkaerő hiánya szerepet játszik-e a külföldi szakemberek alkalmazásában.
Nem csak felvenni, megtartani is nehéz a dolgozókat
Nyilatkozónk szerint ugyanis jelenleg “érdemi nehézséget” jelent a megfelelő számú fizikai munkavállaló biztosítása, ráadásul a fluktuáció is magas. A problémák egyik oka a termelés gyors felfuttatásával összefüggő három műszakos munkarend lehet, amelynek beosztása nincs minden esetben megfelelően összehangolva a környék tömegközlekedési lehetőségeivel.
Emiatt különösen az esti műszakok végén okozhat gondot a hazajutás azoknak, akik nem rendelkeznek saját autóval. Aki pedig a hosszú ingázás helyett Debrecenben vagy a gyár közelében keresne lakhatást, az a drága albérletekkel és a korlátozott kínálattal szembesülhet.
Forrásunk szerint mindez oda vezet, hogy sokan munkába állnak ugyan a BMW-nél, ám viszonylag rövid idő után távoznak. A magas fluktuáció pedig tovább nehezíti a létszám feltöltését, hiszen a vállalatnak nem csupán az újonnan létrejövő munkahelyekre kell dolgozókat találnia, hanem a távozók pótlásáról is gondoskodnia kell. Gyári forrásunk úgy látja, a munkaerő biztosítása jelenleg a vezetés számára is komoly fejtörést okoz.
A BMW korábban megküldött válasza ezekre a konkrét nehézségekre nem tért ki. A vállalat ugyanakkor hangsúlyozta, hogy hosszú távon a helyi munkavállalók képzésére és a térség munkaerő-utánpótlására kíván építeni.
Rekordtempóban bővül a gyártás, de a kiküldetések költsége nem ismert
A debreceni üzem különleges szerepet tölt be a BMW nemzetközi termelési hálózatában. Itt készülnek elsőként a Neue Klasse modellcsalád járművei. A vállalat tájékoztatása ebben komoly előrelépés volt, mert szeptemberben már a harmadik műszakot is bevezették, ami a BMW új gyárainak történetében az eddigi leggyorsabb termelésfelfuttatást jelenti. A bővítést a kereslet is indokolja. A cég közlése szerint az elektromos BMW iX3 modellre Európában több mint százezer megrendelés érkezett a világpremiert követő egy éven belül.

BMW iX3 (NA5) Forrás: BMW
A rendszeres németországi kiküldetések ugyanakkor gazdasági szempontból sem mellékesek. A magyarországi autóipari beruházások egyik fontos vonzereje a németországinál lényegesen alacsonyabb munkaerőköltség. Ezt az előnyt azonban részben mérsékelhetik a külföldi szakemberek utaztatásának és magyarországi tartózkodásának költségei. Ezek nagyságrendjéről ugyanakkor nem állnak rendelkezésre adatok.
Rákérdeztünk a müncheni központú társaságnál arra is, hogy hány külföldi szakember vesz részt a debreceni gyár működésének támogatásában, milyen rendszerességgel utaznak Magyarországra, és mekkora kiadást jelent a kiküldetésük. A BMW azonban ezekről nem közölt számszerű adatokat. A vállalat mindössze annyit jelzett, hogy a nemzetközi szakmai támogatás mértéke és időtartama az adott üzem fejlettségétől, illetve a konkrét projektek követelményeitől függ.
A BMW tájékoztatása szerint a debreceni gyár toborzási tevékenysége elsősorban az üzem mintegy 70 kilométeres körzetére összpontosul. Ez azonban a mindennapi munkába járás szempontjából már jelentős távolságot jelenthet, különösen a három műszakos munkarend mellett. A gyári forrásunk által említett közlekedési és lakhatási nehézségek így éppen azoknak a munkavállalóknak a foglalkoztatását tehetik bizonytalanná, akikre a BMW a termelés további bővítése során támaszkodna.
Ezt is ajánljuk
Osztrák kézbe kerülhet a Mészáros Lőrinc-féle V-Híd, napokon belül bejelenthetik a megállapodást
Matolcsy György: Nem tűnt el a 266,5 milliárd forintos MNB-alapítványi vagyon
Indul az őszi szezon, így lehet a devizaváltással spórolni
A nap, amikor az olajból geopolitikai nehézfegyver lett – 53 éve robbant ki az olajválság
Rekordévre készül a Wizz Air, miközben egyre több légitársaság kerül bajba Európában











