A német munkavállalók lemondásra szólították fel a Trumpnak kampányoló Audi-vezért

Politikai és szakszervezeti viták középpontjába került Németországban a Trump Perryben tartott kampányrendezvényén jópofáskodó Audi-vezér, aki úgy ítélte meg: előnyös lesz a társaság számára a sokak szerint árulással felérő gesztus. A közvélemény, főként a Németország autóiparából elbocsátás előtt álló munkavállalók tízezrei, fölháborodtak a bejelentésen. A munkanélküliséghez vezető amerikai vámok miatt eddig is sejteni, sőt tudni lehetett, hogy a prémium kategóriás Audi amerikai gyár alapításán gondolkodik, és kevés tekintettel lesz arra, ez miképpen érinti anyaországának üzemeit, munkavállalóit. A korábban rendkívül sikeres Volkswagen csoport, melyhez az Audi AG is tartozik, ugyanis válságközeli állapotba került. Ennek következtében legalább 100 ezer németországi munkatársuktól fognak megválni. Ilyen gazdasági, társadalmi környezetben különösen dühítően hatott, hogy az Audi Trumppal egy színpadon büszkélkedik új, négymilliárdos gyártási kapacitásának Amerikába telepítéséről.  Trump importvámjai csak a tavalyi évben 1,2 milliárd euró kárt okoztak a márkának, Döllner szerint majdani amerikai pozíciójuk erősítését szolgálta az ő jelenléte a kampányrendezvényen. Erről a szándékáról szerinte a Volkswagen első emberét előzetesen tájékoztatta.

A felháborodás mértékét mutatja, hogy több szakszervezeti vezető is különböző hangsúlyú, de félreérthetetlen megjegyzésekkel fölhánytorgatja a Volkswagennek: nem tanult a történelemből. Ilyen kijelentésekkel a Volkswagen második világháborús szerepét is felróják neki. Ennek az felidézése a német politikában, és a szakszervezeti harcban is teljesen szokatlan megnyilvánulás. 

Több német politikus, szakszervezeti vezető szerint azonban az Audi első embere nemcsak a maga, de az Audi tekintélyét is lejáratta azzal, hogy egy olyan környezetben viselkedett politikai bábként, ahol rasszista, idegengyűlölő és demokráciagyalázó beszédek hangzottak el. A közhangulat Németországban erőteljesen Döllner ellen fordult, többen követelik azonnali lemondását. Ezt azonban az általunk megkérdezett német gazdasági szakemberek nem tartják valószínűnek.

Az Audi győri gyárára nyilván nincs közvetlen hatással a németországi konfliktus. A fejlesztéssel is foglalkozó, teljes vertikumot lefedő magyarországi társaságnál ettől teljesen függetlenül a jövőben is lehetnek célirányos elbocsátások, de a cég most jobb helyzetben van, mint az anyavállalat. A győri Audinál ugyanis a Volkswagen minden járművéhez szállított motorokon és a karosszériákon kívül olyan járműveket gyártanak, melyek rendkívül keresettek az autópiacon. Az egyik az új Audi Q3, a másik az egyre  népszerűbb Cupra Terramar.

Hogy mi történik a két modell kifutása után, egyelőre nem lehet biztosan tudni. Az Audinál belső pályázatokon döntik el, hogy melyik vállalatuknál milyen modelleket gyártanak a jövőben.  Rövidesen már arról is határozni fognak, hogy 2035-től  melyik vállalatukat, milyen feladattal bízzák meg. Győrben az az igazi kérdés, hogy 2035-től mennyire lesznek részei a járműgyártásnak a villanymotorok mellett. A motorgyártást pedig világszerte átrendezheti, ha elterjed az a gyakorlat, melyet a kínaiak szorgalmaznak. Ők ugyanis alkatrészenként is szállítanak motorokat, igény szerint minden márkának. Mivel ez a megoldás olcsóbb, elképzelhető, hogy a kisebb autógyárak lemondanak a saját motorfejlesztésről, inkább alkatrész-darabokban vásárolják meg a hajtóműveket.