Súlyos vonatbaleset történt Spanyolországban, legkevesebb 30 ember vesztette életét

Súlyos vasúti szerencsétlenség történt szerda délelőtt a Madrid és Andalúzia közötti nagysebességű vasútvonalon, a Toledo tartománybeli Urda település állomásának térségében. A spanyol kormány és a mentőszolgálatok tájékoztatása alapján a Renfe állami vasúttársaság 2080-as számú, Madridból Sevillába tartó AVE szuperexpressze utolérte és nagy erővel hátulról elgázolta az Iryo magánvasút 6076-os számú, azonos irányba közlekedő, ám a nyílt pályán veszteglő szerelvényét. A brutális erejű becsapódás következtében a magánvasúti konvoj két hátsó kocsija kisiklott, majd lezuhant a vasúti pálya menti meredek rézsűn. A katasztrófavédelem és a tartományi mentőszolgálat legkevesebb 30 ember halálos áldozatról tud, a kabinet tisztségviselői azonban arra figyelmeztetnek, hogy az áldozatok száma jelentősen emelkedhet, amint a mentőcsapatok átvizsgálják a roncsokat. Egyes internetes források már negyven halálos áldozatot említenek.

Biztonsági leállás és a madridi vezérlő tévedése

A madridi kormány és a rendkívüli helyzetet felügyelő hatóságok az első elemzések alapján az emberi tévedést tartják a tragédia legvalószínűbb közvetlen kiváltó okának. Az El País spanyol napilap értesülései szerint a reggeli órákban a vasúti infrastruktúrát felügyelő állami szerv, az Adif automatikus biztonsági és jelzőrendszere váratlanul meghibásodott a szakaszon. A protokollnak megfelelően az automatika leállása miatt a körzetben mintegy nyolc szerelvény kényszerűen megtorpant, és a forgalomirányítás kézi, diszpécseri vezérlésre állt át. Amikor megkezdődött a forgalom fokozatos újraindítása, az Iryo vonata műszaki akadály miatt a vágányon maradt. Az Adif madridi, Atocha pályaudvaron működő központi forgalomirányítójának egyik diszpécsere a gyanú szerint tévesen adott szabad jelzést és haladási parancsot a mögötte közeledő AVE járatnak, noha a pálya még foglalt volt.

A Vasutas Szakszervezet (Sindicato Ferroviario) szóvivője, Rafael Escudero felettébb szokatlannak minősítette az esetet, hangsúlyozva, hogy a korszerű gyorsvasúti vonalakon a járművek valós idejű telemetriai és térközbiztosító adatokat kapnak, amelyeknek bármilyen akadály esetén automatikusan meg kell állítaniuk a konvojt. A helyszín földrajzi fekvése rendkívüli mértékben hátráltatja az életmentést: Los Yébenes polgármestere, Jesús Pérez arra hívta fel a figyelmet, hogy a baleset a Montes de Toledo nehezen járható, sűrű mediterrán erdőséggel borított hegyvidéki területén történt, ahová a nehéz mentőjárművek és a műszaki mentést végző daruk csak lassan tudnak eljutni. Castilla-La Mancha autonóm kormánya a legmagasabb szintű területi vészhelyzeti tervet léptette életbe, miközben Madridból és Andalúziából is mobil intenzív osztályos mentőegységek, valamint pszichológiai segélycsapatok érkeztek a térségbe és az Atocha pályaudvaron kialakított hozzátartozói központba.

Feszültségek a spanyol gyorsvasúti csoda körül

A politikai élet azonnal reagált a mély megrendülést kiváltó szerencsétlenségre. Pedro Sánchez miniszterelnök szolidaritását fejezte ki a hozzátartozóknak, a spanyol parlament alsóháza felfüggesztette üléseit, a kormány tagjai és a parlamenti erők pedig törölték nyilvános szerepléseiket. A tragédia azonban aligha marad belpolitikai és szakmai következmények nélkül, hiszen a világ második leghosszabb, Kína mögött kiépített nagysebességű vasúti hálózatának üzemeltetése és biztonsága hónapok óta éles viták kereszttüzében áll az ibériai országban.

A spanyol gyorsvasutat – amelyet évtizedeken át az európai modernizáció mintaképének tartottak – komoly bírálat éri a piac 2020-as liberalizáció óta. Az olcsóbb jegyárakat kínáló magántársaságok, köztük a francia Ouigo és az olasz hátterű Iryo belépésével a vonalak forgalma több mint hatvan százalékkal bővült, amit a vasutas szakszervezetek szerint az állami infrastruktúra-kezelő karbantartási kapacitása már nem képes zökkenőmentesen követni. A mozdonyvezetők érdekképviseletei többször emeltek panaszt az egyenetlen pályatestek, a jelzőberendezések ismétlődő hibái miatt, miközben a népszerű vonalakon a korábban ismeretlen késések és kábellopások száma is megugrott.

A toledói katasztrófa nyomán a spanyol közvéleményben azonnal felrévedtek a közelmúlt és a történelem legsúlyosabb tragédiái. A kormányzati források által is emlegetett cordóbai balesetben, amely Adamuz térségében következett be, szintén a déli nagysebességű vonalon siklottak ki szerelvények egy frissen felújított pályaszakaszon. Az ország legsúlyosabb modern kori vasúti szerencsétlensége pedig 2013 júliusában, Santiago de Compostela mellett történt, ahol egy kanyarba túl gyorsan érkező Alvia vonat kisiklása 79 halálos áldozatot követelt. Az urdai szerencsétlenség körülményeit a spanyol vasúti balesetvizsgáló testület mellett az igazságügyi hatóságok is vizsgálják, hogy tisztázzák a személyi mulasztás mértékét és a háttérben húzódó rendszerszintű kockázatokat.