Közbeszerzési csalás miatt leáll a Déli körvasút kivitelezése – Mészáros Lőrincet és társait eltiltják minden további vasúti projekttől

Az Európai Számvevőszék megállapítása szerint a Mészáros Lőrinc tulajdonában lévő V-Híd Építő Zrt. csalással nyerte el Magyarország második legnagyobb, jelenleg folyó vasúti beruházását, a Déli körvasút építését. Emiatt az Európai Bizottság visszavonja a projekt 357 milliárdos támogatását. A kormány az Európai Bizottság döntése miatt azonnal felfüggeszti a gigaberuházás kivitelezését, és Mészáros cégét kizárja minden most folyó állami vasúti közbeszerzési eljárásból – jelentette be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a kormányszóvivői tájékoztatón.

A kormány az uniós támogatás megmentése érdekében azonnal felfüggeszti a Budapest-Kelenföld és Ferencváros vasútállomások között folyó (Déli körvasút) felújítási munkálatokat – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter pénteken a Magyar Péter miniszterelnök társaságában tartott kormányszóvivői sajtótájékoztatón. A projekt során a jelenlegi kétvágányos pályát négy vágányra bővítik, és két új vasúti megállóhelyet is létesítenek. A projekt teljes költsége 357 milliárd forint, és gyakorlatilag az utolsó fillérig uniós támogatásokból épül. A projekt még 2020-ban az Orbán-kormány indította el, a kivitelezést a Mészáros Lőrinc tulajdonában lévő V-Híd Építő Zrt. nyerte el. Vitézy emlékeztetett rá, hogy a Déli körvasút jelenleg a legnagyobb folyamatban lévő magyar vasúti beruházás a Budapest-Belgrád mellett – amit részben szintén Mészáros Lőrinc cégei kiviteleznek. A közlekedési és beruházási miniszter közölte: ez egy hasznos, indokolt, előremutató vasúti beruházás, de a korábbi közbeszerzések kapcsán jelentős jogsértések gyanúja merült fel, amellyel a kormánynak foglalkoznia kellett a projekt e heti ülésén. A beruházást alapvetően az EU finanszírozza, két forrásból: az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) Plusz forrásaiból 210 milliárd forintot, az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközből, a CEF-ből 157,5 milliárd forintot fordítanak a beruházásra.

Csalt a V-Híd és a Kontúr Csoport

Az Európai Számvevőszék még 2025-ös vizsgálatában megállapította, hogy a nyertes Mészáros-cég számos közbeszerzési szabályt megszegve szerezte meg a kivitelezés jogát. A vizsgálatok szerint a V-Híd Zrt. összejátszott azzal a céggel, amely az állam számára előkészítette a közbeszerzési eljárást. A cég a Kontúr Csoport Kft. volt, amit a tender megnyerése után a V-Híd Zrt. fel is vásárolt. Az Európai Számvevőszék vizsgálatai szerint

a Mészáros-cég azért nyerte el a közbeszerzést, mert ismerte az előkészítő anyagokat, ezzel viszont indokoltlan és jogtalan előnyhöz jutott a verseny során.

 

Az elmúlt napokban az Európai Bizottság arról értesítette a magyar kormányt, hogy emiatt nem tehet mást, mint hogy a projekt teljes támogatását megszünteti – közölte Vitézy Dávid a kormányszóvivői tájékoztatón. Vitézy az elmúlt hetekben – amikor a kormány számára is világos lett, hogy az Unió a projekt finanszírozásának felfüggesztésére készül – tárgyalásokba kezdett az uniós tisztségviselőkkel. Ezen tárgyalások eredményeként a kormány az e heti ülésén arról döntött, hogy azonnal felfüggesztik a Déli körvasút kivitelezését, a V-Hídat pedig a kivitelezési helyszín elhagyására utasítja.

Ezen túl arra is felszólítják Mészáros Lőrinc cégét, hogy az előlegként folyósított 101 milliárd forintból az eddig el nem végzett munka árát, 57,1 milliárd forintot fizessen vissza az államnak. (Az ügyet tovább bonyolítja, hogy a V-Híd részére az állami tulajdonban lévő Magyar Fejlesztési Bank nyújt bankgaranciát – tehát ha Mészárosék nem fizetnek, akkor az állam csak magától követelheti az előleget. Vitézy szerint ez az ügylet magában külön bűncselekmény, ami miatt feljelentést tesznek.)

Évekig érinthetetlen maradhat a vasúti torzó

A beruházás most félbemarad, és az Unió csak akkor hajlandó finanszírozni a vasútépítést, ha a magyar állam új közbeszerzési tenderen új kivitelezőt bíz meg, ami viszont egy-két évbe is beletelhet. A kormány mégis ezt fogja tenni, de ez egyben azt is jelenti, hogy évekig fennmarad a jelenlegi 40 százalékos készültségi szint az ország legfontosabb vasúti fővonalán. Ezzel párhuzamosan a kormány arról is döntött, hogy a vélelmezett csalások és bűncselekmények gyanúja miatt (versenykorlátozó megállapodás kötése, közbeszerzési csalás) a V-Híd Zrt.-t minden most folyó hazai vasútfelújítási pályázatból kizárja – vagyis el sem indulhatnak a versenyeken – közölte a miniszter.

Magyar Péter lemondásra szólította fel a GVH elnökét

Emellett a kormány megteszi a szükséges büntetőfeljelentéseket, és bejelentést tesz a Gazdasági Versenyhivatalnál (GVH), hogy vizsgálja ki az egész ügyletet. Vitézy megjegyezte, hogy a GVH-nak a jelek szerint nem tűnt fel a Déli Vasúti projekt körüli versenyellenes magatartás, hiszen eddig nem indított saját hatáskörben vizsgálatot. Emiatt a sajtótájékoztatón szintén részt vevő Magyar Péter miniszterelnök lemondásra szólította fel Rigó Csabát, a GVH elnökét. Magyar a napokban ezt már megtette, feltehetőleg nem függetlenül a kormány e heti ülésén megismert információktól.

Rigó Csabát és Windisch Lászlót is lemondásra szólította fel Magyar Péter